接地引下線導通測試儀一般包含導通測試儀、軟件系統、檢測臺、電腦（包含顯示器主機鍵鼠等一套設備）、音響、模塊、標簽打印機（可選）。

 

    接地引下線導通測試儀方式一般分四種：①門鈴式導通②氣動式導通（需定制）③推拉式、切卡式導通（可定制也可自制）④接插件式導通（自制）

 

    ①門鈴式導通

 

    此導通方法是每個線束公司*的。一般選用萬用表，但有的公司為了給技術員工和更多生產線檢驗工人配備，通常會選用價格低廉攜帶方便的小喇叭（電池+喇叭+兩根線）。此方法的使用范圍一般是制作樣線，故障排除。此法速度慢、工作量大、風險高，但在樣線制作中往往*的。

 

    ②氣動式導通

 

    導通測試臺風格，單個模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導通機，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產，它具備幾乎所有導通設備的優點，但價格較高，一般定型后后期很難改動（如局部小范圍變更可通過對插件來改變），同時布局也受氣源影響（需要供氣）。

 

    ③推拉式、切卡式導通

 

    日式導通風格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會自己來制作（模塊需購買），相比氣動造價低，廠家可根據自身需要來定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯率比氣動稍微差一些。

 

    ④接插件式導通

 

    此種通常是中小型線束廠自己為滿足生產需要，由公司自己制作而成，此種方法價格低廉，制作周期可由公司把控。但此方法制作的導通臺會經常出現故障大大降低檢測效率，同時也伴隨很大風險。

 

    無論是定制還是自制，都應遵循整合原則，接地引下線導通測試儀盡量讓導通臺可以檢測更多的線。汽車儀表線束、工程機械儀表線束、客車儀表線束等，他們之間在連接器、尺寸等方面會差別很大，但如果同為汽車儀表線束，又是同一個廠家的，相似車型之間相似度就會很高往往可以做成一個多功能導通臺。以來可以節約成本，同時又可以節省空間。

 

    汽車線束正向高度集中、功能多樣方向發展，未來的汽車線束行業必定是更加規范、完善的，所以對線束廠家來說既是機遇又是挑戰。